Здесь можно создать свой собственный блог

Бестселлер российского рынка сменил поколение: на конвейер завода во Всеволожске встал Ford Focus третьей генерации. Пока в нашей стране выпускаются только пятидверные хэтчбеки. Производство седанов стартует в сентябре. Также ожидается кузов «универсал». А вот трехдверки остались в прошлом. В «нулевые» годы Ford Focus стал настоящим символом автомобильного рынка России в первую очередь благодаря низким ценам на экземпляры отечественной сборки. Однако сейчас многие конкуренты также получили российскую прописку, и цены на модели разных марок практически сравнялись. Например, популярная версия Ford Focus 1. 6 в комплектации Trend (с кондиционером и «музыкой») сейчас стоит 581 500 руб. Недавно сменивший поколение Citroen C4 в аналогичной модификации стоит 574 900 руб. Производящийся в нашей стране седан Opel Astra прошлой генерации стоит от 608 650 руб...

Новые ГОСТы, которые появились сейчас в России, могут обернуться большими авариями. Росстандарт узаконил ямы и выбоины. Если на прямой дороге вдруг углубление, размером метра с полтора и глубиной в пять сантиметров – это ерунда, дорога нормальная хорошая. А претензии, даже при самых серьёзных последствиях, теперь предъявлять некому. Наш корреспондент Антон Кириллов разбирался – что такое хорошо, и что такое плохо. Полтора метра длиной, полметра шириной и семь сантиметров глубиной – таковы новые стандарты для ям на дорогах. Если один из параметров больше – нужно ремонтировать, если нет, можно отложить ремонт до лучших времен. Но самое главное – ГОСТ на ямы решил одну из двух российских проблем – плохие дороги теперь хорошие, потому что соответствуют стандарту. Сергей Канаев, лидер федерации автовладельцев России: «Наша дорога, имея сто таких ям, отвечает стандарту. Это же неправильно, да. Как может быть ГОСТ именно на ямы? ГОСТ должен быть на дорожное полотно»...

Россия планирует ввести пошлины на GPS-навигаторы, которые не умеют работать с отечественной системой ГЛОНАСС. Нововведения могут вступить в силу уже с 1 января 2012 года, сообщает РИА Новости со ссылкой на вице-премьера России Сергея Иванова. Ранее Иванов выступил с инициативой ввести 25-процентную пошлину на импорт оборудования, работающего только с системой GPS. Необходимость введения такого сбора вице-премьер объяснил желанием России «уменьшить зависимость от США» , разработав альтернативу американской системе глобального позиционирования. В 2010 году премьер-министр Владимир Путин предложил с 2012 года оснащать машины, выпущенные отечественными заводами, навигаторами на базе ГЛОНАСС. Данные устройства позволяют автомобилю самостоятельно вызывать «скорую помощь» и ГИБДД при ДТП. Кроме того, Минтранс подготовил законопроект, который предлагает штрафовать водителей и транспортные компании за отсутствие на коммерческом и спецтранспорте навигационной системы ГЛОНАСС...

Итальянский автопроизводитель оказался едва ли не единственной западной компанией, у которой серьезно не заладился проект по созданию в России своего сборочного предприятия. В феврале как гром среди ясного неба прозвучала информация о том, что российская компания «Соллерс» разрывает все договоренности с Fiat и организует совместное предприятие с Фордом. Итальянцы разработали новый проект по созданию самостоятельного автозавода, но теперь выясняется, что и с ним возникли проблемы. Fiat не будет собирать автомобили в Нижнем Новгороде, поскольку не смог договориться с группой ГАЗ, сообщает сегодня «Коммерсантъ». Напомним, что нижегородский проект – уже не первое поражение итальянцев за последние несколько месяцев. Весной было объявлено, что итальянцы построят завод по производству 300-350 тыс. автомобилей в год, который будет расположен в Липецкой области. На строительство такого предприятия планировалось выделить почти 2 млрд. евро. Но проект так и не был запущен...

Сага о техосмотре далека от завершения. Впереди автомобилистов ждет немало сюрпризов. В частности, речь идет о многочисленных поправках к тексту уже принятого документа, а также об издании дополнительных указов и распоряжений. Одно из них, по идее, должно облегчить жизнь водителей: предполагается сократить количество узлов, чье техническое состояние подлежит проверке в ходе ТО. Эту инициативу озвучил председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев. По его мнению, «не надо проверять то, что непосредственно не влияет на безопасность автомобиля. Оптимально оставить 7-12 пунктов». «В настоящий момент мы вместе с правительством работаем над подзаконным актом, в котором будет прописано, что должно быть значительно сокращено количество узлов и агрегатов в автомобиле, которые проверяются на техосмотре», – подчеркнул Шишкарев. И действительно, сейчас инспекторы на пунктах инструментального контроля осматривают более 20 узлов и механизмов...