Уникальный сервис ведения собственного блога, без создания отдельного сайта. Обычно, чтобы создать блог необходимо завести свой сайт, это влечет за собой финансовые затраты, потеряное время. Здесь Вы можете завести свой блог абсолютно бесплатно в удобном и многофункциональном сервисе, Ваш блог будет доступен по адресу <ваш блог>.findblog.ru. Для создания блога необходимо всего лишь заполнить простую форму регистрации!
Салон в Швейцарии всегда гостеприимней «конкурирующих структур» из Парижа или Франкфурта, в первую очередь из-за своего компактного размера. Всего два разновеликих павильона, соединенных лестницей – вот вам и вся Женева. Но каждый раз убеждаешься, что каким-то образом швейцарцам удалось впихнуть в столь компактное пространство всех крупнейших автопроизводителей, удобрив оставшееся посередке место еще и всеми главными тюнерами да разным экзотическим товаром. Ватаги журналистов, словно встревоженные стаи рыб, мечутся от края до края, повинуясь плотному расписанию премьер. Новинки представляются через каждые 15 минут, поэтому представители прессы формируют живой поток, текущий от новинки к новинке. 8: 15, cтенд BMW Это такая немецкая мода – заливать стенды ярко-белым светом, идущим снизу и заставляющим спешно прикрывать глаза, чтобы не ослепнуть...
Дилеры, обслуживающие новые машины, следуют регламенту производителя и предлагают менять масло раз в 15-20 тысяч километров пробега. А почему не в тридцать или сорок? Надо понимать, что дилеру совершенно все равно, сколько прослужит двигатель вашего автомобиля. Гарантия закончится раньше, чем на поверхность вылезут первые симптомы. Дальше – ваша проблема, если, конечно вы не собираетесь расставаться с машиной, как только закончатся гарантийные обязательства производителя. Или проблема нового владельца. Хорошо известно, что любое масло, даже самое дорогое и престижное, через 10 тысяч километров теряет весь набор присадок, и, по сути, в моторе остается грязная «база» медленно, но верно его убивающая. Особенно это характерно для городской эксплуатации в пробках, при которой важнее не столько пробег, сколько время работы мотора – так называемые моточасы, которые идут даже если автомобиль стоит...
Многие аналитики, получившие данные о продажах автомобилей в России за первые два месяца 2011 года, поспешили отрапортовать о невиданном росте рынка. На первый взгляд, всё так и есть: в январе было продано на 72% больше автомобилей, чем годом ранее, а в феврале прирост составил и вовсе 80%. Но на самом деле это не сейчас дела стали резко лучше, а в начале прошлого года шли совсем плохо. Не было тогда знаменитой речи Путина о том, что настало самое время для покупки автомобиля, не было уверенности и у производителей. Фактически, январь-февраль 2010 года — это последние месяцы кризиса. Покупатели еще не были уверены в собственном будущем, а дилеры опасались заказывать большое количество машин. Если же сравнивать нынешние показатели с результатами конца прошлого года, то выяснится, что они практически не отличаются: и там, и там цифры колеблются в районе 160-170 тысяч машин...
В тот момент, когда москвичка Екатерина поворачивала на своем Rav4 на круг под Новорижским шоссе, она была уверена, что хорошо знает правила дорожного движения. Тем более что перед перекрестком стоял знак «главная дорога» – можно ехать, не останавливаясь. В этот момент по кругу на таком же Rav4 двигалась Наталья, не менее уверенная в своих знаниях. Ведь по телевизору сказали: тот, кто на круге, – всегда главный. Екатерина телевизор не смотрела. Два внедорожника встретились в одной точке. Вступление в силу новой редакции ПДД характеризуется известной фразой Виктора Черномырдина «хотели как лучше, а получилось как всегда». Вместо того чтобы объяснить нововведения, действующие с 20 ноября, ГИБДД только запутала население. Даже купившему права понятно, что знак «уступи дорогу» означает необходимость пропустить транспорт. А если знака нет, то при проезде перекрестка надо уступать дорогу автомобилям справа...
Деньги, деньги, деньги, зарабатывать их тяжело, терять обидно, а тратить приятно. Сфера автострахования, пожалуй, наиболее спорная из услуг, связанных с деньгами: вроде платишь свои кровные, вроде понимаешь за что и почему, и кажется, что все бесполезно…до попадания в форс-мажор на дороге. В России, как известно две беды, и обеими пытается воспользоваться особый контингент–мошенники. Обычно наиболее распространено так называемое бытовое мошенничество: человек попал в аварию, заявил страховой случай и тут его «бес попутал» - решил: «а не присовокупить ли мне еще к этому и старую царапину, какая разница страховой компании, сколько платить». Некогда распространенный способ выплат по калькуляции как нельзя лучше провоцировал вполне ответственных и честных граждан на подобные правонарушения. То есть клиент получал «живые» деньги на ремонт по одной стоимости, а производил замену деталей в более дешевой станции техобслуживания...
Нет ничего удивительного в том, что велосипед за 28 тысяч евро создали люди из мира «Формулы-1». Это сфера почти космических технологий и таких же сумм. За 28 тысяч евро в «Ф1» вы вряд ли купите даже гайку от колеса. Совершенно закономерно, что в велосипеде Bf1systems Factor 001 главенствуют карбоновое волокно и электроника — краеугольные элементы любого успешного болида «Формулы-1». Компания Bf1systems снабжает электроникой абсолютно все команды, выступающие в Гран-При, а заодно — еще и таких производителей, как Bugatti, Lamborghini и Aston Martin. Главная специализация — датчики давления в шинах, но фирма поставляет целую россыпь различных элементов, о большинстве из которых в «конюшнях» рассказывают с крайней неохотой, а чаще не рассказывают вообще. Поэтому сверхтехнологичный велосипед — это чуть ли не единственный доступный способ заявить о своих возможностях во всеуслышание...
В Собянин-граде у каждого автомобилиста в багажнике должна быть лопата. Пока есть снег – нужна лопата. Я все время выгребаю снег вместо коммунальных служб. Если не выгребу – ставить машину некуда. Мне сосед Миша, у которого два Land Cruiser, и сосед Вован, у которого тоже два Land Cruiser, говорят: а мы не чистим асфальт, потому что легковушкам будет легко встать на наше место. А вот ты чистишь, и поэтому каждый раз на твое место становится какая-нибудь наивная девушка на Lexus, а тебе приходится нарезать, чтобы куда-нибудь притулить машину. Я давно слежу за соотечественниками за рулем. И думаю, что многие из них просто по-детски наивны и добры. Вот, например, едет девушка на Infiniti по моей улице и видит, что среди сугробов чистое ровное место, практически усыпанное розами. И она шасть туда – потому как уверена, что для нее, такой красавицы, и ни для кого другого почищен участок мостовой...
Первое и самое главное – ограничить количество лицензий, выдающихся государством. Москве не нужно безумное количество компаний-таксомоторов. И, кстати, каждая компания должна иметь возможность быть проданной. Второе – каждое такси должно четко идентифицироваться. Я не говорю, что все машины надо красить исключительно в желтый цвет, но пассажир должен понимать, что он садится именно в такси. Третье – вернуть стоянки такси. Очень быстро жители столицы привыкнут, что голосовать на улице не нужно, достаточно дойти до стоянки и сесть в машину. Четвертое – разобраться с тарифами. Сегодня пассажиров откровенно дурят, чудовищно завышая стоимость перевозки. Пятое – на мой взгляд, за пять лет можно привести московское такси в порядок. И мне кажется, что если Сергей Собянин этого захочет, то это будет сделано...
Когда-то мне было абсолютно все равно, в какую машину я сажусь. "Бомбилы" очень даже выручали. Хотя, помню, порой приходилось по несколько раз объяснять водителю, куда ехать, а то и показывать маршрут – здесь налево, здесь направо. В ту же пору, кстати, ездили мы в командировку в Ниццу для MTV, и тогда меня очень удивило, что ты можешь сколько угодно стоять голосовать - никто не остановится. Я же не знала, как это должно быть цивилизованно оформлено. Потом насмотрелась фильмов о Нью-Йорке, и закралось подозрение, что можно обойтись и без "бомбил". Самое лучшее такси в Буэнос-Айресе - по той же нью-йоркской системе, но дешевле - за копейки можно доехать куда угодно, при этом весь бизнес контролируется государством, и на перевозку действует единый тариф. Теперь о Москве. Мне кажется, что бороться с нелегалами нужно, и не исключено, что жесткие меры окажутся эффективными, но при этом нужно активно унифицировать систему, "слить" между собой разных перевозчиков...
Проблема в стиле «Жираф большой – ему видней», если не сказать, что существовала всегда, то уж точно очень давно. И тогда, когда распродавали Россию с молотка, и когда давили ни в чем не повинных людей, прикрываясь мигалкой, чином и важностью дел. От того что, в начале 90х у нас с мигалкой катался каждый второй, а сейчас их немного поубавили, и осталось около 1500-2000х тысяч. А совсем недавно сократили и еще на 14 штук, это как показывает практика тоже не мало, для того чтобы каждый день совершать сотни нарушений, многие из которых заканчиваются весьма плачевно. Другое дело, что по излюбленной методике наше государство, всегда умеющее, пускать пыль в глаза, умудряется и здесь все скрыть, и оставить виновными, даже тех людей, которые были абсолютно правы, и спокойно двигались по своей полосе. Примеров к этому становится все больше и больше...
Салон в Швейцарии всегда гостеприимней «конкурирующих структур» из Парижа или Франкфурта, в первую очередь из-за своего компактного размера. Всего два разновеликих павильона, соединенных лестницей – вот вам и вся Женева. Но каждый раз убеждаешься, что каким-то образом швейцарцам удалось впихнуть в столь компактное пространство всех крупнейших автопроизводителей, удобрив оставшееся посередке место еще и всеми главными тюнерами да разным экзотическим товаром. Ватаги журналистов, словно встревоженные стаи рыб, мечутся от края до края, повинуясь плотному расписанию премьер. Новинки представляются через каждые 15 минут, поэтому представители прессы формируют живой поток, текущий от новинки к новинке. 8: 15, cтенд BMW Это такая немецкая мода – заливать стенды ярко-белым светом, идущим снизу и заставляющим спешно прикрывать глаза, чтобы не ослепнуть...
Дилеры, обслуживающие новые машины, следуют регламенту производителя и предлагают менять масло раз в 15-20 тысяч километров пробега. А почему не в тридцать или сорок? Надо понимать, что дилеру совершенно все равно, сколько прослужит двигатель вашего автомобиля. Гарантия закончится раньше, чем на поверхность вылезут первые симптомы. Дальше – ваша проблема, если, конечно вы не собираетесь расставаться с машиной, как только закончатся гарантийные обязательства производителя. Или проблема нового владельца. Хорошо известно, что любое масло, даже самое дорогое и престижное, через 10 тысяч километров теряет весь набор присадок, и, по сути, в моторе остается грязная «база» медленно, но верно его убивающая. Особенно это характерно для городской эксплуатации в пробках, при которой важнее не столько пробег, сколько время работы мотора – так называемые моточасы, которые идут даже если автомобиль стоит...
Многие аналитики, получившие данные о продажах автомобилей в России за первые два месяца 2011 года, поспешили отрапортовать о невиданном росте рынка. На первый взгляд, всё так и есть: в январе было продано на 72% больше автомобилей, чем годом ранее, а в феврале прирост составил и вовсе 80%. Но на самом деле это не сейчас дела стали резко лучше, а в начале прошлого года шли совсем плохо. Не было тогда знаменитой речи Путина о том, что настало самое время для покупки автомобиля, не было уверенности и у производителей. Фактически, январь-февраль 2010 года — это последние месяцы кризиса. Покупатели еще не были уверены в собственном будущем, а дилеры опасались заказывать большое количество машин. Если же сравнивать нынешние показатели с результатами конца прошлого года, то выяснится, что они практически не отличаются: и там, и там цифры колеблются в районе 160-170 тысяч машин...
В тот момент, когда москвичка Екатерина поворачивала на своем Rav4 на круг под Новорижским шоссе, она была уверена, что хорошо знает правила дорожного движения. Тем более что перед перекрестком стоял знак «главная дорога» – можно ехать, не останавливаясь. В этот момент по кругу на таком же Rav4 двигалась Наталья, не менее уверенная в своих знаниях. Ведь по телевизору сказали: тот, кто на круге, – всегда главный. Екатерина телевизор не смотрела. Два внедорожника встретились в одной точке. Вступление в силу новой редакции ПДД характеризуется известной фразой Виктора Черномырдина «хотели как лучше, а получилось как всегда». Вместо того чтобы объяснить нововведения, действующие с 20 ноября, ГИБДД только запутала население. Даже купившему права понятно, что знак «уступи дорогу» означает необходимость пропустить транспорт. А если знака нет, то при проезде перекрестка надо уступать дорогу автомобилям справа...
Деньги, деньги, деньги, зарабатывать их тяжело, терять обидно, а тратить приятно. Сфера автострахования, пожалуй, наиболее спорная из услуг, связанных с деньгами: вроде платишь свои кровные, вроде понимаешь за что и почему, и кажется, что все бесполезно…до попадания в форс-мажор на дороге. В России, как известно две беды, и обеими пытается воспользоваться особый контингент–мошенники. Обычно наиболее распространено так называемое бытовое мошенничество: человек попал в аварию, заявил страховой случай и тут его «бес попутал» - решил: «а не присовокупить ли мне еще к этому и старую царапину, какая разница страховой компании, сколько платить». Некогда распространенный способ выплат по калькуляции как нельзя лучше провоцировал вполне ответственных и честных граждан на подобные правонарушения. То есть клиент получал «живые» деньги на ремонт по одной стоимости, а производил замену деталей в более дешевой станции техобслуживания...
Нет ничего удивительного в том, что велосипед за 28 тысяч евро создали люди из мира «Формулы-1». Это сфера почти космических технологий и таких же сумм. За 28 тысяч евро в «Ф1» вы вряд ли купите даже гайку от колеса. Совершенно закономерно, что в велосипеде Bf1systems Factor 001 главенствуют карбоновое волокно и электроника — краеугольные элементы любого успешного болида «Формулы-1». Компания Bf1systems снабжает электроникой абсолютно все команды, выступающие в Гран-При, а заодно — еще и таких производителей, как Bugatti, Lamborghini и Aston Martin. Главная специализация — датчики давления в шинах, но фирма поставляет целую россыпь различных элементов, о большинстве из которых в «конюшнях» рассказывают с крайней неохотой, а чаще не рассказывают вообще. Поэтому сверхтехнологичный велосипед — это чуть ли не единственный доступный способ заявить о своих возможностях во всеуслышание...
В Собянин-граде у каждого автомобилиста в багажнике должна быть лопата. Пока есть снег – нужна лопата. Я все время выгребаю снег вместо коммунальных служб. Если не выгребу – ставить машину некуда. Мне сосед Миша, у которого два Land Cruiser, и сосед Вован, у которого тоже два Land Cruiser, говорят: а мы не чистим асфальт, потому что легковушкам будет легко встать на наше место. А вот ты чистишь, и поэтому каждый раз на твое место становится какая-нибудь наивная девушка на Lexus, а тебе приходится нарезать, чтобы куда-нибудь притулить машину. Я давно слежу за соотечественниками за рулем. И думаю, что многие из них просто по-детски наивны и добры. Вот, например, едет девушка на Infiniti по моей улице и видит, что среди сугробов чистое ровное место, практически усыпанное розами. И она шасть туда – потому как уверена, что для нее, такой красавицы, и ни для кого другого почищен участок мостовой...
Первое и самое главное – ограничить количество лицензий, выдающихся государством. Москве не нужно безумное количество компаний-таксомоторов. И, кстати, каждая компания должна иметь возможность быть проданной. Второе – каждое такси должно четко идентифицироваться. Я не говорю, что все машины надо красить исключительно в желтый цвет, но пассажир должен понимать, что он садится именно в такси. Третье – вернуть стоянки такси. Очень быстро жители столицы привыкнут, что голосовать на улице не нужно, достаточно дойти до стоянки и сесть в машину. Четвертое – разобраться с тарифами. Сегодня пассажиров откровенно дурят, чудовищно завышая стоимость перевозки. Пятое – на мой взгляд, за пять лет можно привести московское такси в порядок. И мне кажется, что если Сергей Собянин этого захочет, то это будет сделано...
Когда-то мне было абсолютно все равно, в какую машину я сажусь. "Бомбилы" очень даже выручали. Хотя, помню, порой приходилось по несколько раз объяснять водителю, куда ехать, а то и показывать маршрут – здесь налево, здесь направо. В ту же пору, кстати, ездили мы в командировку в Ниццу для MTV, и тогда меня очень удивило, что ты можешь сколько угодно стоять голосовать - никто не остановится. Я же не знала, как это должно быть цивилизованно оформлено. Потом насмотрелась фильмов о Нью-Йорке, и закралось подозрение, что можно обойтись и без "бомбил". Самое лучшее такси в Буэнос-Айресе - по той же нью-йоркской системе, но дешевле - за копейки можно доехать куда угодно, при этом весь бизнес контролируется государством, и на перевозку действует единый тариф. Теперь о Москве. Мне кажется, что бороться с нелегалами нужно, и не исключено, что жесткие меры окажутся эффективными, но при этом нужно активно унифицировать систему, "слить" между собой разных перевозчиков...
Проблема в стиле «Жираф большой – ему видней», если не сказать, что существовала всегда, то уж точно очень давно. И тогда, когда распродавали Россию с молотка, и когда давили ни в чем не повинных людей, прикрываясь мигалкой, чином и важностью дел. От того что, в начале 90х у нас с мигалкой катался каждый второй, а сейчас их немного поубавили, и осталось около 1500-2000х тысяч. А совсем недавно сократили и еще на 14 штук, это как показывает практика тоже не мало, для того чтобы каждый день совершать сотни нарушений, многие из которых заканчиваются весьма плачевно. Другое дело, что по излюбленной методике наше государство, всегда умеющее, пускать пыль в глаза, умудряется и здесь все скрыть, и оставить виновными, даже тех людей, которые были абсолютно правы, и спокойно двигались по своей полосе. Примеров к этому становится все больше и больше...