Уникальный сервис ведения собственного блога, без создания отдельного сайта. Обычно, чтобы создать блог необходимо завести свой сайт, это влечет за собой финансовые затраты, потеряное время. Здесь Вы можете завести свой блог абсолютно бесплатно в удобном и многофункциональном сервисе, Ваш блог будет доступен по адресу <ваш блог>.findblog.ru. Для создания блога необходимо всего лишь заполнить простую форму регистрации!
Каждый день тысячи москвичей становятся заложниками собственных автомобилей. Стоят в пробках по несколько часов в день и гробят драгоценное здоровье – а отказаться от автомобиля все-таки не в силах. Ни о каком метро и речи быть не может! Между тем тех, кто по несколько часов в день проводит в жесточайшем смоге выхлопных газов, вполне можно считать потенциальными инвалидами. У водителей-дальнобойщиков, подолгу крутящих “баранку”, предостаточно профессиональных заболеваний. Во-первых, это неврологические заболевания, то есть радикулиты и остеохондрозы. Во-вторых, это следствия застоя крови в малом тазу: неудобная поза, постоянные перегревы и застой крови приводят к геморрою и простатиту, что в свою очередь ведет к импотенции. Эксперты-медики согласны в том, что озвученные неприятности вполне актуальны и для такого огромного мегаполиса, как Москва, где практически каждый автовладелец вынужден часть суток проводить в сидячем положении...
7 ноября 1957 года на заводе в маленьком городке Цвикау, что в ГДР, начался выпуск культового автомобильчика Trabant. Это был один из немногих автомобилей с лейблом “Made in DDR”. Микролитражку назвали в честь запущенного в том же году в СССР первого искусственного спутника Земли. Автомобиль стал воплощением немецкого подвида социализма/коммунизма — минимальные габариты, сверхмалый мотор, корпус из органической пластмассы, которую, кстати, поставлял Советский Союз, очень нравился домашнему скоту. Животные часто принимали его за пищевые отходы и охотно обгладывали автомобиль. Производство, кстати, наладили на заводе, ранее принадлежавшем Audi, – после Второй мировой он попал в оккупационную зону вместе с оборудованием. Мотор располагался спереди, привод, конечно же, задний. В первых выпусках под капот “пихали” 600-кубовый 25-сильный агрегат. Естественно, бензиновый...
Essen вздрогнет! Мануфактура Je Design собирается представить здесь экстремальнейший вариант внедорожника VW Touareg, который получил «массивный» обвес, новое дизельное ядро мощностью в 352 лошадки и полнейший «фарш» в салоне. Touager от Je Design — это финальный вариант доводки, надо которым тюнер работал почти два года. Массивный обвес с расширенными колёсными арками, спойлера, швеллера с LED-подсветкой и мощный «хвост» с диффузором и четырёхствольным выхлопом делаю своё нехитрое дело на все «сто» — любовь с первого взгляда. В области повышения мощности силового «ядра», тюнер предлагает несколько программ — для 5. 0 V10 TDI и 3. 0 V6 TDI. Что касается первого, то здесь при помощи «чипа» удаётся заполучить увеличение мощности на 39 лошадиных сил до 352, а максимальный крутящий момент с 750 до 855 Нм. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 7, 4 секунды, а максимальная скорость составляет 234 км/ч (серия — 7, 8 до «сотни», а максималка — 225 км/ч). Стоимость пакета — от 1 800 евро...
Компания Mitsubishi совсем недавно представила новейший Lancer Evo X, а независимые тюнинг-компании уже приступили к выпуску первых тюнинг-китов для этого спортседана. Одним из первых стало японское ателье HKS, которое, помимо изменения внешнего вида, сосредоточилось на доработке двигателя. HKS Evo X получил новые детали подвески, уменьшенный клиренс, передние и задние колеса разного диаметра, новую выпускную систему, а также основательно доработанный ECU.
Совсем недавно ходили слухи о том, что новый Noble M15 получит двигатель 3. 0L Duratec V6 компании Ford. Но скорее всего он получит обновленный би-турбированый двигатель 4. 4L V8 с Volvo XC90 SUV. 650 л. с. смогут с легкостью разгонять новый M15 до сотни всего за 3 секунды.
Обновленный Ford Focus ST получил двигатель Duratec с объемом в 2. 5 литра и мощностью 222 л. с. И как и предыдущая версия будет выходить в 3-дверном и 5-дверном кузове.
Рост цен на недвижимость, удивлявший нас в 2006 году, не мог не захватить и гаражи, хотя здесь процесс подорожания идет гораздо медленнее. Тем не менее, теперь средний гараж стоит дороже среднего автомобиля. Поэтому у многих автовладельцев возник вопрос, а стоит ли вообще гараж покупать, не дешевле ли его взять в аренду. Корреспондент Интернет-журнала о недвижимости Metrinfo. Ru попытался разобраться в этом волнующем вопросе. Почти что гамлетовский вопрос «купить или арендовать» гараж актуален по двум причинам. Во-первых, дело, конечно, в деньгах. Во-вторых, а иногда, и в главных – в том месте, где этот гараж будет находиться. Свободных земель сейчас нигде нет, и приходится выбирать то место, которое дали. Кроме того, покупая гараж, вы должны быть уверены, что не переедете в другой район. Иногда ситуация доходит до абсурда. Бывают случаи, когда автовладелец живет в Бутово, а имеет гараж на Речном Вокзале...
В детстве все, кто ездил на автобусах и покупал билеты у кондукторши или водителя, верили в магию чисел на купленном билете. Если сумма всех цифр была кратна двум, то билет считался счастливым и его незамедлительно надо было съесть. Вряд ли в какой-то другой стране есть похожие детские забавы, видимо, именно они оставляют неизгладимый след в ментальности русского человека. Особенно впечатлительные, будучи взрослыми людьми, готовы любыми способами подчинить себе неконтролируемое числовое пространство, в том числе посредством получения “красивых” регистрационных номеров на автомобиль. Причем если во всем мире редкие интересные номера официально продаются или выставляются на аукционы, то наши гаишники сами не прочь почувствовать себя великими магистрами цифр и откладывают такие номера в отдельный ящик, распространяя их среди своих родственников или подпольно продавая...
Каждый день тысячи москвичей становятся заложниками собственных автомобилей. Стоят в пробках по несколько часов в день и гробят драгоценное здоровье – а отказаться от автомобиля все-таки не в силах. Ни о каком метро и речи быть не может! Между тем тех, кто по несколько часов в день проводит в жесточайшем смоге выхлопных газов, вполне можно считать потенциальными инвалидами. У водителей-дальнобойщиков, подолгу крутящих “баранку”, предостаточно профессиональных заболеваний. Во-первых, это неврологические заболевания, то есть радикулиты и остеохондрозы. Во-вторых, это следствия застоя крови в малом тазу: неудобная поза, постоянные перегревы и застой крови приводят к геморрою и простатиту, что в свою очередь ведет к импотенции. Эксперты-медики согласны в том, что озвученные неприятности вполне актуальны и для такого огромного мегаполиса, как Москва, где практически каждый автовладелец вынужден часть суток проводить в сидячем положении...
7 ноября 1957 года на заводе в маленьком городке Цвикау, что в ГДР, начался выпуск культового автомобильчика Trabant. Это был один из немногих автомобилей с лейблом “Made in DDR”. Микролитражку назвали в честь запущенного в том же году в СССР первого искусственного спутника Земли. Автомобиль стал воплощением немецкого подвида социализма/коммунизма — минимальные габариты, сверхмалый мотор, корпус из органической пластмассы, которую, кстати, поставлял Советский Союз, очень нравился домашнему скоту. Животные часто принимали его за пищевые отходы и охотно обгладывали автомобиль. Производство, кстати, наладили на заводе, ранее принадлежавшем Audi, – после Второй мировой он попал в оккупационную зону вместе с оборудованием. Мотор располагался спереди, привод, конечно же, задний. В первых выпусках под капот “пихали” 600-кубовый 25-сильный агрегат. Естественно, бензиновый...
Essen вздрогнет! Мануфактура Je Design собирается представить здесь экстремальнейший вариант внедорожника VW Touareg, который получил «массивный» обвес, новое дизельное ядро мощностью в 352 лошадки и полнейший «фарш» в салоне. Touager от Je Design — это финальный вариант доводки, надо которым тюнер работал почти два года. Массивный обвес с расширенными колёсными арками, спойлера, швеллера с LED-подсветкой и мощный «хвост» с диффузором и четырёхствольным выхлопом делаю своё нехитрое дело на все «сто» — любовь с первого взгляда. В области повышения мощности силового «ядра», тюнер предлагает несколько программ — для 5. 0 V10 TDI и 3. 0 V6 TDI. Что касается первого, то здесь при помощи «чипа» удаётся заполучить увеличение мощности на 39 лошадиных сил до 352, а максимальный крутящий момент с 750 до 855 Нм. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 7, 4 секунды, а максимальная скорость составляет 234 км/ч (серия — 7, 8 до «сотни», а максималка — 225 км/ч). Стоимость пакета — от 1 800 евро...
Компания Mitsubishi совсем недавно представила новейший Lancer Evo X, а независимые тюнинг-компании уже приступили к выпуску первых тюнинг-китов для этого спортседана. Одним из первых стало японское ателье HKS, которое, помимо изменения внешнего вида, сосредоточилось на доработке двигателя. HKS Evo X получил новые детали подвески, уменьшенный клиренс, передние и задние колеса разного диаметра, новую выпускную систему, а также основательно доработанный ECU. 
Совсем недавно ходили слухи о том, что новый Noble M15 получит двигатель 3. 0L Duratec V6 компании Ford. Но скорее всего он получит обновленный би-турбированый двигатель 4. 4L V8 с Volvo XC90 SUV. 650 л. с. смогут с легкостью разгонять новый M15 до сотни всего за 3 секунды. 
Обновленный Ford Focus ST получил двигатель Duratec с объемом в 2. 5 литра и мощностью 222 л. с. И как и предыдущая версия будет выходить в 3-дверном и 5-дверном кузове. 
Рост цен на недвижимость, удивлявший нас в 2006 году, не мог не захватить и гаражи, хотя здесь процесс подорожания идет гораздо медленнее. Тем не менее, теперь средний гараж стоит дороже среднего автомобиля. Поэтому у многих автовладельцев возник вопрос, а стоит ли вообще гараж покупать, не дешевле ли его взять в аренду. Корреспондент Интернет-журнала о недвижимости Metrinfo. Ru попытался разобраться в этом волнующем вопросе. Почти что гамлетовский вопрос «купить или арендовать» гараж актуален по двум причинам. Во-первых, дело, конечно, в деньгах. Во-вторых, а иногда, и в главных – в том месте, где этот гараж будет находиться. Свободных земель сейчас нигде нет, и приходится выбирать то место, которое дали. Кроме того, покупая гараж, вы должны быть уверены, что не переедете в другой район. Иногда ситуация доходит до абсурда. Бывают случаи, когда автовладелец живет в Бутово, а имеет гараж на Речном Вокзале...
В детстве все, кто ездил на автобусах и покупал билеты у кондукторши или водителя, верили в магию чисел на купленном билете. Если сумма всех цифр была кратна двум, то билет считался счастливым и его незамедлительно надо было съесть. Вряд ли в какой-то другой стране есть похожие детские забавы, видимо, именно они оставляют неизгладимый след в ментальности русского человека. Особенно впечатлительные, будучи взрослыми людьми, готовы любыми способами подчинить себе неконтролируемое числовое пространство, в том числе посредством получения “красивых” регистрационных номеров на автомобиль. Причем если во всем мире редкие интересные номера официально продаются или выставляются на аукционы, то наши гаишники сами не прочь почувствовать себя великими магистрами цифр и откладывают такие номера в отдельный ящик, распространяя их среди своих родственников или подпольно продавая...