Здесь можно создать свой собственный блог

Немецкое ателье Hamann добралось все-таки до «гламурного» Fiat 500, а то все BMW да Ferrari. Прежде всего, малышу заменили обувку, установив оригинальные колесные диски R17 с резиной 195/40 — 215/34. В довесок предложат алюминиевые накладки на педали и шильдики Hamann. Для 1. 4L предложат выпускную систему со спортивным рыком. Если же у вас дизель 1. 3L, то его мощность поднимут на 15лс, что на выходе дает около — 90лс. Вот так, тюнинг по-мелочам для Fiat 500 — а нужно ли больше? Не спорткар же. Хотя в черном цвете 500ка от Hamann выглядит — отлично. http: //autokadabra...

Волжский автозавод обратился в правительственную комиссию по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике с просьбой отменить пошлины на ввоз автомобильных шин, компонентов грунтовки и листов для штамповки кузовных деталей. На "АвтоВАЗе" считают, что данная мера позволит повысить конкурентоспособность отечественных машин. Эти три группы компонентов - грунтовка, лист и шины - не попали в постановление правительства РФ о льготном режиме промсборки, которое вступило в силу три года назад, и облагаются высокими таможенными пошлинами. Именно поэтому инициативу "АвтоВАЗа" поддерживает и "Группа ГАЗ", которой не хватает собственных мощностей для производства листов для штамповки деталей. От снижения или отмены пошлин на данные группы компонентов могут выиграть и заводы зарубежных автоконцернов, расположенных на территории России. Как считают некоторые эксперты, льготы нужны, в первую очередь, компании Renault, теперь являющейся совладельцем Волжского автозавода...

Речь в публикации шла сугубо о европейских машинах и о фиксации всех проблем внутреннего порядка. Самым дорогим в плане ремонта оказался Dodge Viper – на его ремонт пойдет $1 641. Audi A8 стоит чуть дешевле (1 640), столько же обойдется ремонт Mercedes-Benz G-класса. Призерами этого своеобразного конкурса также стали Jaguar XK ($1 629), Range Rover ($1 600), Mercedes-Benz CL ($1 540), BMW 7 серии ($1 529), а последнее место в десятке занял Porsche Cayman.

Уникальный дизайн-проект на базе купе Audi TT последнего поколения. Исполнение на высшем уровне, зарубежные специалисты признают поражение. Все-таки тюнинг – удивительная штука! Когда кажется, что для какого-нибудь автомобиля все уже давно придумано и ничего принципиально нового теперь не будет, кто-нибудь делает очередной решительный шаг и выдает нечто удивительное. В нашем случае небольшую революцию в модификации Audi TT совершили именно российские тюнеры, и это особенно приятно. Прежде у владельца этого замечательного во всех смыслах спорткара был TT Coupe 2. 0 TFSI с 2-литровым турбонаддувным двигателем и передним приводом. Совсем не медленный автомобиль. Его мотор развивает мощность 200 л. с. при 5100–6000 об/мин и крутящий момент 280 Н. м при 1800–5000 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 6, 6 с с обычной механической трансмиссией и 6, 4 с с трансмиссией S-tronic. Максимальная скорость – 240 км/ч. Очень достойные параметры! Однако этого владельцу TT показалось мало...

На сегодняшний день в московском регионе возникла интересная ситуация – человек, который задумал поменять машину, вынужден менять её на новую. Свою точку зрения излагает Владимир Кузьменко. «Ну и отлично» – скажете Вы. Но не всем по карману новый автомобиль, да и не хочется взваливать на себя ярмо кредита на несколько лет. «Жигули» или китаец? С моей точки зрения, не стоят они тех денег, что за них просят. Потом срок службы у иномарки значительно выше, и автомобиль покупается не на всю жизнь. Ну почему бы не позволить себе бизнес-класс – пусть не новый, но собранный в цивилизованной стране и оснащенный по полной программе? Не хочет человек ездить на новом « Амулете» или «ВАЗе», а хочет, скажем, б/у «Камри» или «Максиму» – тем более, что стоят одинаково. Да ради бога… Особо хотелось бы остановиться на бюджетных иномарках – может быть и неплохие машины, но такие страшные. Как говорится, «на вкус, на цвет», но всё же. На этом фоне особенно радует фирма «Рено»...