Уникальный сервис ведения собственного блога, без создания отдельного сайта. Обычно, чтобы создать блог необходимо завести свой сайт, это влечет за собой финансовые затраты, потеряное время. Здесь Вы можете завести свой блог абсолютно бесплатно в удобном и многофункциональном сервисе, Ваш блог будет доступен по адресу <ваш блог>.findblog.ru. Для создания блога необходимо всего лишь заполнить простую форму регистрации!
Любители автоспорта не понаслышке знают о проходящей в эти дни серии автогонок Le Mans. Но, как часто бывает в таком деле, не обошлось без неприятных сюрпризов. Если не сказать - трагедии. А все дело в том, что накануне в Монце, где проходит очередной этап ралли, французский спидмастер Стефан Ортелли, который выступает за команду Oreca, не смог справиться с управлением и на огромной скорости вылетел на своем болиде ORECA LC70-Judd с трассы. «ОРЕКА» буквально взмыла в воздух, несколько раз опрокинулась о землю, чуть не задев при этом Audi R10 TDI Аллана Макниша, после чего налетела на барьерное ограждение. Ортелли повезло - он отделался лишь переломом лодыжки, так что здоровью гонщика уже ничего не угрожает...
Довольно долго по web-пространству ходили слухи о том, что Aston Martin собирается создать супер-кар, который бы смог составить достойную конкуренцию таким “динозаврам” автомобильного мира, как Bugatti Veyron и Mercedes-Benz SLR. Сегодня благодаря эскизам голландского дизайнера Сабино Лирентвилда (Sabino Leerentveld) эти слухи нашли свое первое подтверждение. Данные фотографии, позволяют нам судить о том, как будет выглядеть (или на что будет похож) будущий супер-кар от Aston Martin. Пока известно не многое – английский болид будет оснащаться эксклюзивным V12 объемом 6. 0 литров и мощностью 700 лошадиных сил. Что ж, посмотрим, как будут развиваться события дальше. По информации autopeople...
А фетиш этот — создание суперкаров с нулевым загрязнением атмосферы. Даже и называется машина так — Fetish, чтобы никто не задавал лишних вопросов. Когда мимо вас пронесётся эта голубая бестия, вы не услышите дикого рёва мотора, не почуете запаха выхлопа. И даже визга резины, скорее всего, не услышите — хотя бы потому, что вероятность встретить Venturi на дороге стремится к нулю. Электромобиль показывали публике ещё в 2002 году, и с того времени сделали их пару десятков. Нет, вряд ли из-за того что клиентов не устраивали характеристики. Пять секунд до сотни под бодрое жужжание электродвигателя — нормальный разгон. И не из-за того что все, кто любит прохватить с ветерком, ненавидят природу, по ночам втихаря рубят деревья и ходят на охоту с пулемётами. Просто стоит этот автомобиль из Монако целый мешок зелёных, как и его сущность, бумажек. Конечно, «зелёный» суперкар (даже если он синий) — это круто...
Еще один мажор докатался, единственное хорошо не в наших краях и без жертв среди мирного населения. Мальчику подарили на день рождения новенькую Феррари за 15000$, естественно он без всякой подготовки прыгнул за руль спорткара. Разогнался до 312 км/ч, и вдруг прямая трасса ушла в резкий поворот, как ни странно у него даже получилось оттормозиться до 150 км/ч, но даже это ему не помогло чтобы не оказаться в кювете. Машина вылетела в кювет перевернулась и загорелась. . . Возникает вопрос: "Как Вы думаете, почему человеку дарят дорогую тачку, но сначала не дарят мозги? "...
После проведенной серии краш-тестов EuroNCAP шведская компания Volvo приняла во внимание рекомендации специалистов института и сделала официальное объявление об отзыве 65 000 автомобилей (в том числе и российских). Коснулось это моделей V70 и XC70. Как это ни парадоксально, но причиной подобного хода явился недочет в системе безопасности – запачкана “визитная карточка” шведских автомобилей, их главный козырь – безопасность. К сожалению, российских владельцев Volvo это тоже затронет. Сервисное обслуживание, которое в ближайшее время обязательно проведут дилеры коснется регулировки систем управления боковыми подушками безопасности. Дело в том, что проводимые в 2007 году испытания выявили неприятный, как для владельцев Volvo, так и для производителей факт – боковые “аирбэки” открываются с запозданием. Конечно, под запозданием в данном случае подразумеваются какие-то мили-секунды, но для репутации Volvo этого уже вполне достаточно...
В то время как успешные автомарки продолжают диверсифицировать бизнес и развивать свою деятельность в новых сегментах, немецкие автопроизводители обратили самое пристальное внимание на незаслуженно забытый тип кузова, более известный как Shooting Brake. Он представляет собой нечто среднее между кузовом «универсал» и «хэтчбек», только в отличие от последнего имеет более длинную заднюю часть. Audi уже представила собственную версию подобного автомобиля, получившую имя A3 Sportback, а уже в октябре на автосалоне в Париже Mercedes покажет свое творение на базе CLK-класса, рабочее название которого не блещет оригинальностью – Shooting Brake. Слухи о Shooting Brake от BMW, за основу которого будет положен седан 3-серии следующего поколения, впервые появились около двух лет назад. И вот только сейчас появилась некоторая информация, касающаяся этой новой модели...
Представленный на январском автосалоне в Детройте спорткар Chevrolet Corvette ZR1, оснащенный экспериментальным 6, 2-литровым турбодвигателем V8, мог предложить своему потенциальному владельцу более 100 л. с. на каждый литр объема мотора. Инженеры GM сдержали свое обещание сохранить эту пропорцию в серийной машине, и на днях представили двигатель, официально сертифицированный американским SAE (Обществом Автомобильных Инженеров). Мощность представленного агрегата составляет 638 л. с. (475 кВ), а максимальный крутящий момент равен 819 Нм (604 фунт/фут). Двигатель, получивший название LS9, дает выходную мощность около 103 л. с. на литр, или примерно 1, 7 «лошадей» на каждый из 376 кубических дюймов мотора. Это самый мощный двигатель из когда-либо выпущенных концерном GM для серийных автомобилей, гарантирующий максимальную скорость Corvette ZR1 на уровне 322 км/час...
ХАДИ-2. Построенный в 1961 году, ХАДИ-2 стал первым в СССР автомобилем со стеклопластиковым кузовом. Автомобиль не был слишком быстрым, так как комплектовался мотоциклетным двигателем M-72. Сегодня эта машина хорошо известна всем студентами ХАДИ: она выезжает на площадь перед институтом при посвящении первокурсников в студенты ХАДИ-31. В конце 1980-х от создания рекордных автомобилей и дрэгстеров в Харькове переходят к разработке машин для участия в шоссейно-кольцевых гонках в классе «Формула-1600». Так на свет появляются болиды ХАДИ-29 и ХАДИ-31, разработанные студентами и преподавателями института. В 1996, 2003 и 2005 годах гонщики ХАДИ становятся победителями чемпионата Украины. Студентами под руководством нынешнего заведующего лабораторией скоростных автомобилей Ивана Владимировича Лукашева проектируются и строятся новые гоночные автомобили ХАДИ-3. Малютка ХАДИ-3, построенный в 1963 году, был занесен в Книгу рекордов Гиннесса...
Довольно долго по web-пространству ходили слухи о том, что Aston Martin собирается создать супер-кар, который бы смог составить достойную конкуренцию таким “динозаврам” автомобильного мира, как Bugatti Veyron и Mercedes-Benz SLR. Сегодня благодаря эскизам голландского дизайнера Сабино Лирентвилда (Sabino Leerentveld) эти слухи нашли свое первое подтверждение. Данные фотографии, позволяют нам судить о том, как будет выглядеть (или на что будет похож) будущий супер-кар от Aston Martin. Пока известно не многое – английский болид будет оснащаться эксклюзивным V12 объемом 6. 0 литров и мощностью 700 лошадиных сил. Что ж, посмотрим, как будут развиваться события дальше. По информации autopeople...
А фетиш этот — создание суперкаров с нулевым загрязнением атмосферы. Даже и называется машина так — Fetish, чтобы никто не задавал лишних вопросов. Когда мимо вас пронесётся эта голубая бестия, вы не услышите дикого рёва мотора, не почуете запаха выхлопа. И даже визга резины, скорее всего, не услышите — хотя бы потому, что вероятность встретить Venturi на дороге стремится к нулю. Электромобиль показывали публике ещё в 2002 году, и с того времени сделали их пару десятков. Нет, вряд ли из-за того что клиентов не устраивали характеристики. Пять секунд до сотни под бодрое жужжание электродвигателя — нормальный разгон. И не из-за того что все, кто любит прохватить с ветерком, ненавидят природу, по ночам втихаря рубят деревья и ходят на охоту с пулемётами. Просто стоит этот автомобиль из Монако целый мешок зелёных, как и его сущность, бумажек. Конечно, «зелёный» суперкар (даже если он синий) — это круто...
Еще один мажор докатался, единственное хорошо не в наших краях и без жертв среди мирного населения. Мальчику подарили на день рождения новенькую Феррари за 15000$, естественно он без всякой подготовки прыгнул за руль спорткара. Разогнался до 312 км/ч, и вдруг прямая трасса ушла в резкий поворот, как ни странно у него даже получилось оттормозиться до 150 км/ч, но даже это ему не помогло чтобы не оказаться в кювете. Машина вылетела в кювет перевернулась и загорелась. . . Возникает вопрос: "Как Вы думаете, почему человеку дарят дорогую тачку, но сначала не дарят мозги? "...
После проведенной серии краш-тестов EuroNCAP шведская компания Volvo приняла во внимание рекомендации специалистов института и сделала официальное объявление об отзыве 65 000 автомобилей (в том числе и российских). Коснулось это моделей V70 и XC70. Как это ни парадоксально, но причиной подобного хода явился недочет в системе безопасности – запачкана “визитная карточка” шведских автомобилей, их главный козырь – безопасность. К сожалению, российских владельцев Volvo это тоже затронет. Сервисное обслуживание, которое в ближайшее время обязательно проведут дилеры коснется регулировки систем управления боковыми подушками безопасности. Дело в том, что проводимые в 2007 году испытания выявили неприятный, как для владельцев Volvo, так и для производителей факт – боковые “аирбэки” открываются с запозданием. Конечно, под запозданием в данном случае подразумеваются какие-то мили-секунды, но для репутации Volvo этого уже вполне достаточно...
В то время как успешные автомарки продолжают диверсифицировать бизнес и развивать свою деятельность в новых сегментах, немецкие автопроизводители обратили самое пристальное внимание на незаслуженно забытый тип кузова, более известный как Shooting Brake. Он представляет собой нечто среднее между кузовом «универсал» и «хэтчбек», только в отличие от последнего имеет более длинную заднюю часть. Audi уже представила собственную версию подобного автомобиля, получившую имя A3 Sportback, а уже в октябре на автосалоне в Париже Mercedes покажет свое творение на базе CLK-класса, рабочее название которого не блещет оригинальностью – Shooting Brake. Слухи о Shooting Brake от BMW, за основу которого будет положен седан 3-серии следующего поколения, впервые появились около двух лет назад. И вот только сейчас появилась некоторая информация, касающаяся этой новой модели...
Представленный на январском автосалоне в Детройте спорткар Chevrolet Corvette ZR1, оснащенный экспериментальным 6, 2-литровым турбодвигателем V8, мог предложить своему потенциальному владельцу более 100 л. с. на каждый литр объема мотора. Инженеры GM сдержали свое обещание сохранить эту пропорцию в серийной машине, и на днях представили двигатель, официально сертифицированный американским SAE (Обществом Автомобильных Инженеров). Мощность представленного агрегата составляет 638 л. с. (475 кВ), а максимальный крутящий момент равен 819 Нм (604 фунт/фут). Двигатель, получивший название LS9, дает выходную мощность около 103 л. с. на литр, или примерно 1, 7 «лошадей» на каждый из 376 кубических дюймов мотора. Это самый мощный двигатель из когда-либо выпущенных концерном GM для серийных автомобилей, гарантирующий максимальную скорость Corvette ZR1 на уровне 322 км/час...
ХАДИ-2. Построенный в 1961 году, ХАДИ-2 стал первым в СССР автомобилем со стеклопластиковым кузовом. Автомобиль не был слишком быстрым, так как комплектовался мотоциклетным двигателем M-72. Сегодня эта машина хорошо известна всем студентами ХАДИ: она выезжает на площадь перед институтом при посвящении первокурсников в студенты ХАДИ-31. В конце 1980-х от создания рекордных автомобилей и дрэгстеров в Харькове переходят к разработке машин для участия в шоссейно-кольцевых гонках в классе «Формула-1600». Так на свет появляются болиды ХАДИ-29 и ХАДИ-31, разработанные студентами и преподавателями института. В 1996, 2003 и 2005 годах гонщики ХАДИ становятся победителями чемпионата Украины. Студентами под руководством нынешнего заведующего лабораторией скоростных автомобилей Ивана Владимировича Лукашева проектируются и строятся новые гоночные автомобили ХАДИ-3. Малютка ХАДИ-3, построенный в 1963 году, был занесен в Книгу рекордов Гиннесса...