Здесь можно создать свой собственный блог

Кортеж президента США преодолел путь от Внуково до Кремля в 32, 5 километра за 15 минут. Машины следовали со скоростью 130 км/ч. На это время полностью останавливалось движение на Ленинском проспекте. Такая скорость передвижения связана с соображениями безопасности, сообщил Life. ru источник в правоохранительных органах. Если машина набирает 110 км/ч, в нее практически невозможно прицелиться снайперу, уточнил источник. Как и планировалось, на всем маршруте следования кортежа президента США светофоры обеспечили ему "зеленый коридор". Ранее руководство ГИБДД предупреждало московских автолюбителей о затруднениях движения в Москве в связи с приездом президента США и рекомендовало воздержаться от поездок в центр города. Столичные власти пообещали, в свою очередь, что москвичи не почувствуют неудобств из-за мероприятий, связанных с приездом Обамы...

Оренбургским работникам ГИБДД пришлось потуже затянуть пояса, пишет "Комсомольская правда". В самом прямом смысле. Тех, кто имеет лишний вес, будут лишать премии. Отныне раз в месяц все сотрудники проходят обязательную процедуру: контрольное взвешивание, словно боксеры перед выходом на ринг.   - Кто больше 85 кило - тех на физвоспитание отправляют, - тягая гири в спортзале, признался один из «пострадавших». Для чего же понадобилась такая легкость в теле у человека с погонами? Все просто - для экономии бензина! Руководство подсчитало, что из-за лишней массы в служебной машине и горючего больше уходит. А это - если учесть, что среди сотрудников ГИБДД довольно много встречается упитанных здоровячков - довольно сильно бьет по бюджету. - Такие критерии действительно есть и давно применяются. Согласитесь, что 85 килограммов для человека среднего роста - это уже ожирение, - прокомментировал командир полка ДПС ГИБДД при УВД Оренбургской области Андрей Костенков...

«АвтоВАЗ» занимает сейчас пятое место среди ведущих автоконцернов мира по размеру убытков по итогам прошлого года. Убытки Волжского автозавода составили в 2008 году рекордные 24, 6 млрд руб. , передают «Ведомости». При этом на начало года краткосрочные обязательства «АвтоВАЗа» превысили его текущие активы на 34, 96 млрд руб! И практически половина этих долгов приходилась на поставщиков. Именно поэтому, уверены эксперты, выделенных из бюджета страны 25 млрд. руб. хватит ненадолго. Представители «АвтоВАЗа» уверяют, что главная причина таких огромных убытков – это рост себестоимости на 10, 36% из-за взлета цен на металлы, энергоносители, транспортные расходы и так далее. Кроме того, в конце прошлого года «АвтоВАЗ» сделал переоценку своих активов, из-за чего активы компании уменьшились на 10, 7 млрд. руб. В самой компании признают – без поддержки государства завод в этом году прекратит работать в качестве «непрерывно действующего предприятия»...

Старинный анекдот из бурных девяностых про молодых бизнесменов (“–Сколько вам надо времени, чтобы купить BMW? . . – Лет восемь-десять, фирма-то не маленькая! ”) в наше время получает актуальное звучание. Российский капитал готов наложить лапы на еще один привлекательный автомобильный актив. Как сообщает немецкая пресса, российские бизнес-структуры, близкие к руководству страны, заинтересованы в покупке значительной доли в концерне Porsche. Журнал Focus без ссылок на какие-либо источники утверждает, что, помимо Катара, который давно заинтересован в покупке доли в немецкой компании, появилось еще три претендента на лакомый кусок автомобильного пирога, среди которых китайский и российский. За Porsche действительно стоит побороться, ведь это не только "ценный мех" (доходное производство машин премиум-класса), это еще и 51% крупнейшего европейского автопроизводителя Volkswagen. Штутгартский концерн пал под грузом амбициозных планов...

Сам Фердинанд Порше о создании четырёхместного Гран Туризмо мечтал долго… Не срослось – Porsche ничем похожим до сего момента серийно так и не разродилась. Помнится в конце восьмидесятых компания предприняла попытку явить свету пятидверное четырёхместное купе Panamera. Но тогда (это был 1988 год) далее экспериментальной разработки, получившей индекс 989, дело не двинулось. . . История создания полноценного четырёхместного Гран Туризмо получила продолжение лишь спустя восемнадцать лет. Название Panamera родилось из названия ралли La Carrera Panamericana (проводилось с 1950 по 1955 года и считалось чертовски опасным), в котором Porsche принимала участие и демонстрировала неплохие результаты. А еще Pan-American называют сеть дорог общей длиной около 48 000 километров, которая связывает обе Америки. По Pan-American Highway можно проехать от Аргентины до Аляски! До «личного» знакомства облик Панамеры меня не очень-то цеплял...

На территории аэродрома Ржевка, что под Санкт-Петербургом, стоят тысячи новых иномарок. Но это не красивое летнее моторошоу. Машины просто не нашли своих владельцев и тихо коротают срок на дешевой «стоянке». Корпорация PSA Peugeot Citroen решила использовать обветшавшую полосу под стоянку своих нераспроданных автомобилей. Все это называется очень красиво — логистическая площадка. Что же будет с этими, далеко не дешевыми, машинами дальше?

Автомобильные производители и импортеры до последнего тешили себя надеждой на то, что объем продаж новых машин начнет расти или хотя бы прекратит падать. Потому даже в июне они готовы были давать скидки только на те автомобили, которые остались невостребованными с 2008 года. А новенькими машинами предпочитали торговать втридорога. Но рынок показал продавцам – спроса нет! И теперь волей-неволей производители вынуждены объявлять скидки на скопившийся неликвид уже образца 2009 года. Даже концерн Ford, который в течение полугода повышал цены на автомобили четыре раза, и ни разу не предлагал значительных скидок на свои модели, в июне решил пересмотреть свою политику. В середине прошлого месяца компания, наконец, отважилась организовать специальную акцию – теперь на все модели Ford, как 2008, так и 2009 года выпуска, действуют скидки, которые продлятся аж до 30 сентября. Цена на Ford Fiesta снижена на 17 000 руб. для еще оставшихся кое-где машин прошлого модельного ряда и на 55 000 руб...

Что для вас любовь к марке? Наверно, знание ее истории, уважение и почитание ее традиций и особенностей, любовь к каждой линии созданных ею автомобилей. Все это, безусловно, можно отнести к привязанности к определенному автопроизводителю. Однако куда приятнее быть обладателем всего модельного ряда своего любимого бренда, нежели стать королем среди теоретиков. Вот уж действительно показатель приверженности к определенному автопроизводителю! Сколько автомобилей было в вашей жизни? Два? Пять? Десять? А как на счет цифры 135? Именно столько машин перепробовал житель Германии Клаус Хаммершмидт (Klaus Hammerschmidt). Однако это еще не самое удивительное! Примечательнее всего то, что все эти машины были одной марки – BMW. Вот, где живет любовь к баварским моторам! 73-летний пенсионер прожил, безусловно, яркую и насыщенную жизнь. И вот наступает новый день, и это значит, что вновь пора менять автомобиль...